空气压缩机助力地铁运行 列车配备自动和人工手动两种驾驶模式;牵引、辅助系统完全实现了本地化，采用成熟产品，运行平稳，控制;制动系统采用德国进口产品，安全可靠;采用无油空压机，维护量小;客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保;空调机组设置空气净化装置，提高客室空气质量;客室侧门采用塞拉门，降低车辆内部的噪声。 除去空压机在空气净化方面的应用，假设期间的工程车车载空压机也有用武之地。广州地铁早期采购的工程车车载空压机多为活塞式,其故障率高于近几年逐渐推广的螺杆式空压机。气阀工作状态的好坏是空压机技术优劣的核心问题之一,深入研究气阀故障机理和故障诊断方法,具有较大的实际意义。 在地铁中，空压机也应用于制动管路系统，主要采用模块化设计，吊挂于车辆底架下部。

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[可靠的螺杆主机] 螺杆空压机的主机选用原装进口芬兰XINRAN-GD公司的成熟产品，SUBANG-GD螺杆主机作为螺杆机头制造的大型企业，产品以其精良独特的设计，精密的制造为世界所肯定，并久经市场的考验。 1.主机排气端采用成对的圆锥滚柱轴承，通过线接触承受均布载荷，延长了主机的寿命。并且使用SKF轴承。 2.主机轴承处设计的冷却剂贮槽，避免了启动瞬间的干摩擦，进一步延长了轴承的寿命。 3.主机采用三道机械密封，并且在轴伸处设计了带回油孔的轴封，防止了润滑油的渗漏. Ø：1﹕1不带增速比齿轮，机头转速降低减少了主机的磨损，降低了空压机的噪音，有效的延长了主机的使用寿命。 Ø：采用高科技复合材料的弹性联轴器，减少振动、降低噪音、使磨损降至很低，弥补了联轴器之间的误差， [电机] 为了确保空气压缩机做到可靠耐用，我们的电机是按别要求委托电机厂制造，譬如电机搭载的是重型SKF进口轴承、我们还在电机的两端轴承外壳处加设了润滑脂加注口特别方便于电机的维护保养，充分体现了设计的人性化。空气压缩机的电机设计防护等级为IP55、绝缘等级F级、Ｂ级温升。由于制造的防护等级高，就更有效的防止粉尘和水份进入电机绕组，延长了电机使用的寿命。目前与同行业相比，大多数厂家均采用IP23的的防护等级，而优耐特斯公司则全部采用IP54以上的防护等级作为产品的标准配置。

冷却液的更换 螺杆机冷却液的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的冷却液具有稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的螺杆机冷却液。 新机磨合期500小时后进行冷却液更换，以后每运行3000小时更换冷却液。换油时同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。更换方法：起动空压机运行5分钟，使油温升至70℃以上，油品粘度下降。停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温冷却液四溅伤人污物。等冷却液成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的冷却液同时放尽，换上新油滤芯。打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。冷却液在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新冷却液，冷却液使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有冷却液流出时迅速关闭阀门。冷却液严禁不同品牌混合使用，切忌冷却液超期使用，否则冷却液质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。